RÉTROSPECTIVE
SUR LE ROADSHOW
AUTOMOTIVE
RESTRUCTURATION AUTOMOBILE
MUNICH
JUIL 2025
La septième et dernière étape du
KEYPLAYER-ROADSHOW 2025:
« Restructuration dans
l’industrie automobile »
_Le KEYPLAYER Automotive Roadshow se termine pour le moment à Munich, avec des impulsions fortes et des exigences claires
Le 2 juillet 2025, la dernière étape du KEYPLAYER Automotive Roadshow de cette année a eu lieu, et ce, dans un cadre digne de ce nom : le Motorworld de Munich. En collaboration avec notre partenaire stratégique EY-Parthenon, nous avons de nouveau eu le plaisir d’accueillir des invités de haut vol. Environ 25 entrepreneurs et cadres dirigeants décideurs de l’industrie des équipementiers automobiles de la région métropolitaine de Munich ont participé à l’événement.
Pour la première fois, des représentants d’équipementiers de renom ont également fait partie du cercle des participants ; ceci montre clairement qu’il est nécessaire d’ouvrir la discussion entre les fabricants et les fournisseurs à une époque où le secteur est soumis à une pression massive en faveur du changement.
Aperçu de notre
table ronde
Défis structurels et perspectives stratégiques pour l’industrie automobile
allemande
// La Chine en tant qu’accélérateur, mais pas pour tout le monde
L’un des thèmes centraux de la discussion a été l’importance croissante du marché chinois, ainsi que les opportunités et les risques qui en découlent pour les fournisseurs mondiaux. De nouvelles dynamiques de croissance émergent actuellement en Chine à une vitesse vertigineuse. Le marché local se caractérise par une optimisation radicale des processus, une réduction à l’essentiel et un état d’esprit « hustling » prononcé : si vous ne suivez pas le mouvement, vous êtes perdant.
Mais pour de nombreuses PME européennes, ces conditions ne sont guère adaptables. Les processus y sont parfois plus de 50 % plus rapides que dans l’UE. Les fournisseurs qui ne peuvent pas prouver leur compétitivité dans le contexte chinois courent le risque d’être laissés pour compte. Dans le même temps, la concurrence par les prix est de plus en plus ruineuse en Chine, ce qui devrait conduire à une consolidation rapide du paysage des FEO et des fournisseurs.
Les acteurs mondiaux réagissent déjà : aux États-Unis et en Europe, des unités chinoises autonomes sont mises en place et agissent indépendamment de l’activité principale. Mais là aussi, l’accès au marché n’est intéressant que si le produit, le prix et la présence sont adaptés.
// La transparence est la nouvelle devise
L’un des problèmes les plus urgents, en particulier dans le secteur des fournisseurs de taille moyenne, est le manque de transparence. De nombreuses entreprises ne savent pas dans quels véhicules, modèles ou marchés leurs composants sont finalement utilisés ni, par conséquent, quelle influence ces produits ont sur leur propre performance.
Ce manque de transparence devient un problème au plus tard lors du financement de nouveaux investissements ou des mesures de restructuration. Les banques et les investisseurs exigent des faits clairs, mais ceux-ci font souvent défaut. La transparence est la clé pour parier stratégiquement sur le « bon cheval » ; en effet, si vous ne savez pas aujourd’hui quels FEO seront les gagnants demain, vous prendrez des décisions à l’aveuglette.
// Culture de leadership et état d’esprit : le désavantage concurrentiel silencieux
Les déficits culturels et structurels de nombreuses entreprises européennes ont également été abordés clairement. Alors qu’en Chine, ainsi que dans d’autres pays tels que la Suisse, la volonté de performance, la discipline et la rapidité sont considérées comme allant de soi (mot-clé : plus de 45 heures de travail par semaine et travail le week-end), ce pays manque de plus en plus de modèles de gestion, d’une culture de la performance vécue et d’un engagement clair en faveur de la responsabilité d’entreprise.
De plus en plus, des consultants externes assument des tâches opérationnelles en raison du manque de capacités internes ou de volonté de mise en œuvre. Cette évolution est non seulement coûteuse, mais elle représente également une aliénation dangereuse de son propre cœur de métier.
À cela s’ajoute la dimension politique : les participants ont discuté de la nouvelle loi allemande relative à l’IA pour citer un exemple d’opportunités manquées : au lieu de promouvoir courageusement les nouvelles technologies, cette loi est réglementée avant de pouvoir se déployer. Et tandis que la Chine investit stratégiquement, l’UE manque d’un plan directeur clair concernant la viabilité industrielle.
Notre conclusion
// Structures du marché en mutation : surcapacités, incertitude, pression
La réalité économique est dure : ces dernières années, de nombreuses entreprises ont développé des capacités, souvent encore durant la phase COVID, qui ne sont plus nécessaires aujourd’hui. Résultat : fermetures d’entreprises, surcapacités, augmentation des coûts fixes et modèle économique fragile au niveau structurel.
La combinaison d’une forte volatilité, d’une augmentation des coûts du capital et de volumes de ventes incertains signifie que la marge et le risque ne se trouvent plus dans un rapport raisonnable. En conséquence, la crainte des faillites augmente considérablement, mais même dans ce cas, il existe un manque de structure : les procédures d’insolvabilité sont longues, coûteuses et inefficaces. Les acheteurs se font rares. Dans le même temps, de nombreuses entreprises manquent de l’expérience nécessaire pour faire face à de telles situations exceptionnelles.
Les F&A et les partenariats stratégiques restent souvent la seule option, mais ces étapes nécessitent du courage, de la perspicacité et de la détermination. Trop souvent, les entreprises doivent être « protégées » de leurs propres propriétaires, lorsque les décisions nécessaires ne sont pas prises.
// Relation FEO-fournisseur à l’épreuve
L’un des autres sujets importants a été la question de savoir comment les FEO et les fournisseurs pouvaient mieux collaborer à l’avenir. Des exemples positifs tels que Toyota montrent comment fonctionne la pensée partenariale tout au long de la chaîne de valeur : au lieu de la pression d’en haut, des objectifs communs, des risques partagés, des bénéfices partagés.
L’industrie est confrontée à la question suivante : quels fournisseurs resteront ? Une coordination précoce entre les FEO est essentielle pour rendre cette sélection constructive, et non réactive, lorsqu’il est déjà trop tard.
// Remerciements et perspectives
Nous remercions chaleureusement tous les participants pour leur temps, leur ouverture d’esprit et la confiance qu’ils nous ont accordée en abordant des sujets critiques dans un cadre protégé.
Notre série d’événements a montré à nouveau que le besoin d’orientation, d’échange et d’impulsions solides était important. Et le roadshow était un format qui répondait à cette exigence.
C’est pourquoi nous poursuivrons le KEYPLAYER Automotive Roadshow en 2026, avec d’autres dates dans différentes villes d’Allemagne.
En septembre 2025, nous organiserons également un webinaire compact et interactif sur le thème : Automobile Roadshow 2.0. Nous y approfondirons les sujets abordés lors du Roadshow, présenterons de nouvelles perspectives et permettrons un échange numérique, pour toutes les personnes qui n’ont pas pu participer aux rendez-vous en présentiel, mais qui souhaitent néanmoins participer à la discussion.