// Situation mondiale : opportunités et défis
La situation actuelle du marché est marquée par l’incertitude et la volatilité, tout en offrant simultanément de nouvelles opportunités. Les évolutions mondiales influencent en particulier de manière déterminante le secteur automotive :

Droits de douane américains : les OEM et les équipementiers sont sous pression. La recommandation est de garder son calme et de rester capable d’agir.

Chine : elle n’est plus le partenaire fiable qu’elle a été. L’Inde non plus ne convainc pas toujours par sa fiabilité, malgré un bon niveau de formation.

Prévisions : elles sont actuellement difficiles à étayer, ce qui complique la planification.

Nouveaux marchés : l’Afrique et l’Europe de l’Est gagnent en importance. Les sites en Ukraine, en particulier, convainquent par des équipes motivées et leur compétitivité.

// Une crise structurelle plutôt qu’un recul conjoncturel
Les défis du secteur ne sont pas cycliques, mais de nature structurelle. L’ancien mantra selon lequel « la croissance guérit tout » n’est plus d’actualité. Alors que des mesures comme le chômage partiel perdent de leur efficacité, des approches plus profondes s’imposent :

Fermetures de sites : elles sont souvent empêchées par des interdépendances internes. Le problème tient moins au manque de volonté qu’au manque de flexibilité nécessaire.

Mesures courageuses : des actions allant au-delà des outils classiques sont nécessaires.

// La coopération comme clé du succès
En période de transformation, la coopération est plus importante que jamais. Des partenariats réussis tels que Renault, Dongfeng et CATL montrent comment il est possible de bénéficier du savoir-faire d’autres marchés. Certaines entreprises utilisent même le secteur de la défense afin de mieux utiliser leurs capacités.

Penser autrement est permis : la coopération devrait devenir le nouveau modèle face à la concurrence.

Électromobilité : un vecteur d’espoir, mais aussi de défis

L’électromobilité demeure un thème central pour l’avenir, tout en continuant de soulever des questions :

Croissance stable ? Les OEM font état de taux de croissance élevés en Chine, mais le scepticisme demeure quant à la stabilité à long terme.

Plans de production reportés : des décalages de SOP et d’EOP de plus de douze mois comportent des risques pour la liquidité.

// Le déficit d’innovation de l’Europe

Un thème central de la discussion a porté sur le manque de capacité d’innovation de l’Europe par rapport à d’autres régions :

Freins culturels : alors qu’en Chine, l’automobile est depuis longtemps définie comme un « troisième espace de vie », l’Europe reste souvent enfermée dans des schémas de pensée traditionnels.

Structures de coûts : des salaires élevés et une faible flexibilité compliquent le développement de nouveaux concepts. Des régions comme l’Afrique du Nord et l’Europe de l’Est pourraient gagner en importance à l’avenir.