A más tardar desde 2024, una cosa ha quedado muy clara: el sector se enfrenta a enormes transformaciones impulsadas por los avances tecnológicos, los cambios en las condiciones del mercado y las incertidumbres económicas globales. En el marco del evento, abordamos junto con nuestros invitados, en particular, los siguientes retos:

// Dinámica del mercado y factores externos de influencia: las empresas deben desenvolverse entre aspectos internos controlables y factores externos, como las condiciones políticas y económicas.

// Déficits tecnológicos: mientras Tesla establece nuevos estándares gracias a un fuerte enfoque en la user experience y la convenience, este ámbito sigue estando insuficientemente cubierto por los OEM tradicionales.

// Retos estructurales:

• Falta de liderazgo tecnológico y descenso del entusiasmo por el automóvil como producto

• Compromisos de volumen inciertos por parte de los OEM y creciente dependencia de mercados de ventas volátiles

• Altos costes energéticos y crecientes obstáculos regulatorios en Alemania

• Falta de competitividad en la comparación internacional, especialmente con China, donde, por ejemplo, los centros de desarrollo operan en un régimen 24/7

// Exceso de capacidad y estructuras de personal: los expertos prevén que entre 130.000 y 170.000 puestos de trabajo en la industria alemana de proveedores de automoción están en riesgo.

Para asegurar la competitividad de las empresas del sector, en muchos casos son necesarias medidas de reestructuración específicas. En los debates de nuestro evento pudimos identificar varios enfoques centrales:

// Aumento de la eficiencia y gestión del riesgo:

• Reducción de los costes fijos mediante la optimización de centros, estructuras de personal y medios operativos

• Establecimiento de cooperaciones estratégicas con socios tecnológicos y proveedores de servicios

• Reducción de la complejidad y de la variedad de variantes de producto

// Desarrollo de nuevos modelos de negocio:

• Flexibilidad y rentabilidad mediante una reorientación específica y, en caso necesario, una reducción del tamaño de las empresas

• La estrategia del «Last Man Standing», perseguida con frecuencia, no es realista para la mayoría de las empresas; a largo plazo, solo unos pocos proveedores podrán mantenerse

• La insolvencia debería utilizarse como instrumento estratégico de saneamiento, en lugar de considerarse un tabú

// Reubicación internacional como factor de competitividad:

• La competitividad de Alemania está disminuyendo; países como Suiza e Italia ganan atractivo

• Los traslados de producción a países de bajo coste permiten una mayor flexibilidad y una reducción sostenible de la base de costes